生產廠家：一汽－大眾
車型簡介：Ａ６Ｌ是一汽奧迪公司在德國新Ａ６的基礎上二次開發出的車系，是Ａ６的全新換代產品。作為豪華車在國內成功的典范，新Ａ６Ｌ具有為強大的產品陣容，僅動力系統就具有２．０Ｔ、２．４Ｌ、２．８Ｌ、３．２Ｌ以及４．２Ｌ共５種發動機可供選擇，價格跨度更是橫跨了４０萬－８０萬元的廣闊區間，可以滿足各種檔次的商務接待需求。
殺手锏：奧迪的官車形象早已在每個中國人心目中根深蒂固，這種觀念是決定奧迪成功的關鍵。當然，為了努力營造自己官車的形象，Ａ６Ｌ超長的軸距、多種排量的選擇以及優良的行駛性能也受到人們的喜愛。
市場表現：在２００７年的后一個月，Ａ６Ｌ家族總共銷售了將近７０００輛，對于豪華轎車市場來說，這是個驚人的成績。比起對手奔馳Ｅ級和寶馬５系列，奧迪體現出的優勢，在該級別市場具有壟斷地位。
凱美瑞
生產廠家：廣州豐田
車型簡介：凱美瑞（舊稱佳美）在幾十年中一直是豐田汽車的銷售主力，行銷全球多個國家。而引進國內的廣豐凱美瑞，為豐田新一代的產品，將凱美瑞一貫的舒適、穩定發揮到新的高度，乃同級車型中的典范之作。
殺手锏：對于凱美瑞的成功，豐田老道的市場策略固然作用重大，凱美瑞本身的產品特色同樣不可小看，僅憑一款產品就通吃了北美、澳洲以及亞太市場本身就是一個奇跡。大氣磅礴的造型、寬裕舒適的空間以及豐富的人性化配置，已經構成了一款成功的車型，再加上豐田譽滿全球的質量口碑，能有如此轟動的市場效應其實也不意外。
市場表現：連續十幾個月的同級車銷量、加價、等車，所有中國特色暢銷車的市場表現都能在凱美瑞上體現出來，它是２００７年中國市場搶眼的市場寵兒。
帕薩特領馭
生產廠家：上海大眾
車型簡介：作為國內成功的中期改款車型，領馭的動力系統雖然仍然沿用了大眾經典的１．８Ｔ和２．８Ｖ６發動機，但通過技術升級，新發動機已經能夠達到歐Ⅳ的清潔排放標準。從通用性來看，這兩款發動機被普遍裝備于大眾、奧迪的多種車型，雖然以現在的標準看技術不能算十分，但５氣門的設計還是造就了裝備這一系列發動機的大眾車系高速再加速的超人能力。
殺手锏：領馭繼承了帕薩特的好口碑，也繼承了帕薩特同級車中優良的后座空間。此外，上海大眾有針對性地對領馭進行舒適性調整，不僅增加了諸多豪華配置，同時行駛舒適性也有所提升，更符合國人的消費口味。
市場表現：市場表現證明了領馭改款的成功，在２．０、１．８Ｔ以及２．８Ｖ６三種排量車型的共同發力下，領馭依舊是同級別中銷量紅火的車型之一。在很多地方，空間寬敞、外觀沉穩的它是公務用車的。
卡羅拉
生產廠家：一汽豐田
車型簡介：作為豐田的新一代中級車產品，豐田為新卡羅拉采用了配備全新懸架的前置前驅平臺，調整車身尺寸布局的同時實現了上佳的行駛性能。與現行花冠相比，卡羅拉車身寬度大幅增加，Ａ柱位置前移，與流線形的外形設計相得益彰。另外，卡羅拉在行駛性能、燃油消耗水平以及低排放水準方面都有不俗的表現。
殺手锏：新卡羅拉的殺手锏是它準確的市場定位。盡管其本身并不能讓人具有強烈的新鮮感，但市場反應表明，卡羅拉仍能躋身受歡迎的中級車行列，究其原因是市場定位準確的緣故：盡管從技術層面看卡羅拉亮點不多，但溫馨大方的外觀、舒適的隔音避震加上輕便的操縱感，正好滿足了多數家用車買家的需求。
市場表現：卡羅拉的市場表現讓人不由地佩服豐田的市場營銷能力，在剛剛過去的２００７年１２月份，卡羅拉總共銷售了近１５０００輛，好得讓人有點看不懂了。
斯柯達明銳
生產廠家：上海大眾
車型簡介：明銳雖然是大眾子公司捷克斯柯達品牌旗下的中級轎車，但由于采用了大眾的ＰＱ３５平臺，因此可以看成是大眾速騰的姊妹車。斯柯達盡管是進入國內的新晉品牌，但在歐洲市場卻好評如潮，而明銳的總體性能也得到國內市場的充分肯定。
殺手锏：作為一個知名度上尚不占優的品牌，斯柯達明銳的殺手锏自然來自于其車型本身，而大的亮點便是其高技術裝備。其的Ｃａｎ－ｂｕｓ全車信息控制網絡、出色的底盤四輪獨立懸掛系統，為明銳提供了佳的性能保證，同時鋼板雙面鍍鋅、車身激光焊接等典型的大眾造車基因在明銳身上也得到了很好的傳承，尤其是其裝備的全新１．８ＴＳＩ引擎是大眾的新產品，保證了明銳在同級車中優良的動力性能。
市場表現：作為初次進入中國市場的斯柯達而言，明銳的銷量已經超出了廠家當初的預期。隨著品牌形象的逐步樹立，斯柯達在國內將大有作為。
凱越
生產廠家：上海通用
車型簡介：２００３年，上海通用汽車旗下被稱為“中別克”的中級車凱越上市了。別克凱越的原型車為通用汽車開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司主導設計和開發。上海通用汽車在這一全球平臺上，利用泛亞技術中心的產品工程優勢，針對中國路況特征和消費者的口味，進行了本土化改進和調校。
殺手锏：凱越盡管具有韓國大宇血統，但卻懸掛著別克的標志，這無疑提升了凱越的產品檔次。凱越同時具備了國人鐘愛的幾點重要因素：氣派的外觀、豪華的內飾以及可觀的空間，同時價格在同級車中也是偏低的。
市場表現：２００７年１２月的銷售數據表現，凱越家族包括三廂轎車、旅行車以及兩廂的ＨＲＶ，總共銷量達到驚人的２．４萬多輛，這比一些對手的全年銷量都要高，可見凱越的受歡迎程度。
Ｆ３
生產廠家：比亞迪
車型簡介：作為國際電池巨頭比亞迪試水汽車產業的敲門磚，Ｆ３是比亞迪汽車推出的一款主打車型，主要面向中端家用轎車市場。盡管從很多角度看Ｆ３似乎都和豐田花冠如出一轍，但英雄不問出處，憑借著比亞迪對Ｆ３的質量提供的強有力的保障，它仍舊是暢銷的國產車型之一。
殺手锏：高度精致化是Ｆ３超越其他自主品牌同級車型的大法寶，比亞迪憑借自身高超的模具制造技術造就了Ｆ３直逼進口車的精致度。此外，比亞迪自行研制發動機的能力也有效地控制了Ｆ３的成本，比較低的價位加上完善的性能使得Ｆ３甚至搶去了部分洋品牌的市場。
市場表現：從初的Ｆ３發展到現在的Ｆ３Ｒ、Ｆ３１．５Ｌ、１．６Ｌ兩款車型多個排量，Ｆ３已經發展出一個比較完整的家族，目前這個家族的月度銷量超過１萬輛，咄咄逼人。
ＰＯＬＯ
生產廠家：上海大眾
車型簡介：大眾緊湊型家轎的當家花旦ＰＯＬＯ進入中國已經有了幾年的歷史，剛上市時將其定位于“縮小版”帕薩特，標榜其極高的技術含量。經過數次改進，ＰＯＬＯ越發體現出歷久彌新的魅力，和大量涌現的新款同級對手相比，ＰＯＬＯ依舊不落潮流，總體實力依舊。
殺手锏：將ＰＯＬＯ選作同級別中技術含量高的車型也不為過：激光焊接技術的高剛性車身、ＣＡＮ－ＢＵＳ 控制器局域網、防抱死制動系統（ＡＢＳ）＋電子制動力分配系統（ＥＢＤ）＋彎道制動控制（ＣＢＣ）＋發動機阻力矩控制（ＭＳＲ）等完備的主動安全裝備等等，雖然是小車，但達到更大眾車的技術標準，而自動擋ＰＯＬＯ還裝備了６速手自一體變速器，這些技術裝備共同出現在這樣一款緊湊級轎車中是很少有的。
市場表現：ＰＯＬＯ早在兩年前就將兩廂ＰＯＬＯ、三廂ＰＯＬＯ分別進行了截然不同的定位，包括名稱、宣傳以及車廂風格都體現著各自的氣質。如今，ＰＯＬＯ勁情、勁取兩者的月度總銷量逼近１萬輛，體現出這款小車精品強大的后勁。